Daten „nicht weit von der Realität entfernt, aber oft etwas überschätzt“: Kann man die Wattzahl pro Kilo der Fahrer bei der Tour de France wirklich berechnen?

Manche, wie Kévin Vauquelin, brauchen keine komplizierten Berechnungen; alles ist auf Strava gespeichert. „Meiner Meinung nach wäre es gut, wenn viele Fahrer das Gleiche tun würden; das würde die Stammtischdiskussionen vermeiden“, sagt sein Trainer Kevin Rinaldi. Doch Tadej Pogacar und die Spitzenreiter des Pelotons veröffentlichen ihre Wattangaben nicht. Deshalb versuchen andere, sie selbst zu berechnen. In den sozialen Medien veröffentlichen mehrere Accounts Leistungsschätzungen in Standardwatt (berechnet für einen 70 kg schweren Fahrer) oder Watt pro Kilo (Leistungsabgabe im Verhältnis zum geschätzten Gewicht des Fahrers). Je nach Ergebnis beurteilen sie, ob eine Leistung „normal“ oder „abnormal“ ist.

Kann man die Leistung eines Fahrers ohne seine Sensordaten wirklich berechnen? Diese Frage sorgt in der Branche für Kontroversen, zumal die für manche Fahrer vorgelegten Zahlen enorm hoch sind, manchmal außerhalb der EPO-Ära beispiellos, oder auf beeindruckende Fortschritte hindeuten. Alex Baudin, der die Wattzahlen des Pelotons veröffentlicht, bemerkte, dass die Daten der ihm bekannten Fahrer „nicht weit von der Realität entfernt, aber oft etwas überschätzt“ seien. Jean-Baptiste Quiclet, Performance Director bei Decathlon-AG2R La Mondiale, hält das Unterfangen für zu heikel, „weil man die extrinsische (Ausrüstung, Umgebung, Wetterbedingungen usw.) und intrinsische Leistung des Fahrers berücksichtigen muss “, d. h. die tatsächliche Effizienz seines Tretens. „Angesichts der Weiterentwicklung der Ausrüstung ist es sehr verwirrend, Generationen zu vergleichen“, fügt er hinzu.

„Als wir unsere Berechnungen mit den Werten eines Sensors verglichen, betrug die Fehlerquote nur maximal 2 %.“

Alban Lorenzini, ein ehemaliger Ingenieur, selbst Trainer und Inhaber eines Kontos, das sich mit diesen Watt-Problemen befasst, ist davon überzeugt, dass „die Schätzungen zuverlässig sind. Es kann kleine Abweichungen geben, die mit dem Gewicht des Fahrers zusammenhängen. Aber als wir unsere Berechnungen mit den Werten eines Sensors verglichen, betrug die Fehlerquote nur maximal 2 %. Wir verwenden IGN-Karten für Steigungen, Infoclimat für Wetterstationen, wir berücksichtigen das Gewicht des Fahrers, das Fahrrad, seine Aerodynamik, die Effizienz der Straße, wir haben den Windschatten modelliert … Und wenn die Bedingungen nicht stimmen, berechnen wir nicht.“

Letztes Jahr, nach der Besteigung des Plateau de Beille , würdigte Jonas Vingegaard die Arbeit der „Wattjäger“, indem er den außergewöhnlichen Wert von 6,85 W/kg, der auf der Website von Lanterne Rouge berechnet wurde, als „sehr präzise“ bezeichnete. Während der Pyrenäenüberquerung werden die Rechner erneut zum Einsatz kommen. Und bis die offiziellen Daten veröffentlicht sind, wird die Debatte weitergehen.